透(tou)水瀝青路面(mian)外加劑，膠結(jie)料，添(tian)加劑

透(tou)水瀝青(qing)路面（排水瀝青(qing)路面）

排水瀝(li)青(qing)( drainage asphalt )路(lu)面，又稱(cheng)透(tou)水瀝(li)青(qing)( porous asphalt )路(lu)面，指壓(ya)實后空隙(xi)率在20%左右，能夠在混合料(liao)內部形成(cheng)排水通道(dao)的(de)新型(xing)瀝(li)青(qing)混凝土面層，其實質為單(dan)一粒徑(jing)碎(sui)石按(an)照嵌擠機理形成(cheng)骨架－空隙(xi)結構的(de)開(kai)級配瀝(li)青(qing)混合料(liao)。

透水瀝(li)青路面性能(neng)優勢：

隨著經濟社會(hui)(hui)的快速(su)發展，人(ren)民群眾出行質量需(xu)求不斷升(sheng)級，交通建設也愈加(jia)突(tu)顯“環(huan)境友好(hao)”的理念。在(zai)道路(lu)工程領域，如何提高(gao)路(lu)面的使用功能，如何向(xiang)社會(hui)(hui)提供高(gao)安全(quan)、更舒(shu)適、更環(huan)保的道路(lu)表面特性（road surface characteristics），已成為(wei)新時期下我(wo)國交通部門(men)追求的新目標。

綜觀國(guo)內外(wai)技(ji)術前(qian)沿(yan)，具(ju)有(you)大空隙特征的(de)排(pai)水瀝(li)青路(lu)面(mian)(mian)鋪裝因為具(ju)有(you)抗滑性(xing)能(neng)高、噪聲低、抑制水霧、防(fang)止水漂、減輕(qing)眩光等突出優點，可以說(shuo)達到了現有(you)瀝(li)青路(lu)面(mian)(mian)技(ji)術中(zhong)的(de)“頂端路(lu)用性(xing)能(neng)”（ultimate performance），成為實現道路(lu)表面(mian)(mian)特性(xing)品質飛躍(yue)的(de)較好的(de)路(lu)面(mian)(mian)形式。

透(tou)水瀝(li)青路面(mian)的優(you)點

（1）透水瀝青路面(mian)可(ke)減小洪峰流量，減輕城(cheng)市排水系(xi)統壓力；

透(tou)水(shui)性(xing)瀝青路(lu)面由于自身良好的透(tou)水(shui)能力，使徑(jing)流曲線平緩，峰值降低，可使洪(hong)峰流量減少80%左右，可有效緩解城市排(pai)水(shui)系統(tong)的泄(xie)洪(hong)壓力，有利于緩解城市內澇。

（2）透水瀝(li)青路面可有效補充地(di)下水資(zi)源；

依據材料、土(tu)質類型(xing)以(yi)及降(jiang)雨(yu)量等條件設計(ji)合理的透水(shui)性瀝青(qing)路(lu)面(mian)(mian)可以(yi)使雨(yu)水(shui)通(tong)過透水(shui)瀝青(qing)路(lu)面(mian)(mian)滲入路(lu)基。雨(yu)水(shui)經路(lu)面(mian)(mian)直接滲透減少(shao)了地面(mian)(mian)徑(jing)流，同時經過路(lu)面(mian)(mian)和(he)土(tu)壤的截留、吸附、生(sheng)物降(jiang)解等作用后，雨(yu)水(shui)中的溶解性污染物和(he)某些重金屬離子被去除(chu)，成為水(shui)質相對較好(hao)的地下水(shui)補(bu)充水(shui)源。

（3）顯著提高道路的生(sheng)態環保效益(yi)；

透水(shui)(shui)瀝青路面(mian)(mian)可(ke)將(jiang)雨水(shui)(shui)直接(jie)滲入(ru)地(di)(di)下(xia)，而不是經排(pai)水(shui)(shui)系統排(pai)入(ru)河、湖。雨水(shui)(shui)通過(guo)土(tu)層的(de)過(guo)濾還可(ke)以(yi)得到凈化，并且能明顯恢復土(tu)壤中的(de)水(shui)(shui)分(fen)，調節(jie)大氣濕度(du)，利于植物，特(te)別是樹木(mu)的(de)生(sheng)長；同時可(ke)以(yi)維持地(di)(di)表水(shui)(shui)壓的(de)平(ping)穩，自然補充地(di)(di)下(xia)水(shui)(shui)資(zi)源，可(ke)以(yi)有效(xiao)緩解城市不透水(shui)(shui)硬化地(di)(di)面(mian)(mian)對于城市水(shui)(shui)資(zi)源的(de)負(fu)面(mian)(mian)影(ying)響。透水(shui)(shui)性路面(mian)(mian)以(yi)其本身(shen)良好的(de)生(sheng)態環境效(xiao)益被(bei)譽為“會(hui)呼吸的(de)”地(di)(di)面(mian)(mian)鋪裝(zhuang)。

（4）透水瀝青路面可降低(di)車輛(liang)行駛產生的噪(zao)音，創造安靜(jing)舒(shu)適的城市道路；

交通環境行(xing)車噪聲是由輪(lun)胎與(yu)路(lu)(lu)面間空氣(qi)的(de)抽吸與(yu)壓縮、輪(lun)胎在(zai)路(lu)(lu)面上的(de)振(zhen)動(dong)產(chan)生的(de)。透水(shui)性瀝(li)青(qing)路(lu)(lu)面在(zai)很大(da)程度上消除了空氣(qi)的(de)抽吸與(yu)壓縮，因此起到了降低噪聲的(de)作用。帶您認識透水(shui)瀝(li)青(qing)路(lu)(lu)面

（5）透水瀝青路面(mian)可緩解城市熱島效應，有效降低(di)路表溫度；

透水瀝(li)青(qing)混(hun)(hun)合料面層的(de)導(dao)熱(re)率較普通(tong)瀝(li)青(qing)混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)要低，可起到隔熱(re)層（insulating course）的(de)作用。且(qie)多孔構造的(de)透水性路(lu)(lu)面在(zai)(zai)雨(yu)后，路(lu)(lu)面結構被水分(fen)充分(fen)浸潤后，土(tu)基以及(ji)墊層中豐富的(de)毛細(xi)水通(tong)過自然(ran)蒸發，能夠顯著降低道路(lu)(lu)表(biao)(biao)面溫(wen)度。在(zai)(zai)相同的(de)太陽(yang)輻射(she)強度下，路(lu)(lu)表(biao)(biao)溫(wen)度在(zai)(zai)持續11個(ge)小時(shi)后不超過45℃。如果路(lu)(lu)面結構的(de)空隙率在(zai)(zai)20%左右(you)，路(lu)(lu)表(biao)(biao)溫(wen)度大(da)體(ti)維(wei)持在(zai)(zai)35℃~40℃，而傳統密級配(pei)瀝(li)青(qing)混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)路(lu)(lu)面在(zai)(zai)相同條件(jian)下的(de)路(lu)(lu)表(biao)(biao)溫(wen)度大(da)體(ti)為(wei)60℃。

（6）有效(xiao)改善道路行駛的安(an)全性和舒適(shi)性；

透水性瀝青(qing)路(lu)面雨(yu)天路(lu)面無積水，可保證輪胎與路(lu)面之(zhi)間(jian)有良好(hao)的附(fu)著力(li)，大大改善了(le)路(lu)面的抗滑性能，防止水漂事(shi)故的發生；同時(shi)可減(jian)少車輛后方濺水和噴霧，改善了(le)行(xing)車條件(jian)，提高(gao)雨(yu)天行(xing)車的能見度(du)；

（7）透(tou)水瀝青(qing)路面可(ke)改善路面的(de)視覺(jue)性(xing)能；

由于透水瀝青路面表面粗糙，易(yi)于形成漫反射，在白天可以防止陽光耀(yao)眼，在夜晚能(neng)減緩對向(xiang)車燈的眩(xuan)目(mu)，從而可大大降低(di)道路交通(tong)事故(gu)發生率，具有(you)良(liang)好的社會(hui)經(jing)濟效益。

（8）透水瀝青路面可提高車輛(liang)的燃油(you)效率； 

透水瀝青路(lu)面顯著(zhu)提(ti)高了(le)(le)路(lu)面的(de)抗滑性能，增大了(le)(le)路(lu)面與(yu)汽車輪(lun)胎間的(de)摩阻力(li)，從而提(ti)高了(le)(le)車輛的(de)燃油效率。

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